PPF se orça por área, não por carro
Essa é a primeira diferença em relação à vitrificação, e ela muda toda a lógica do orçamento.
Na vitrificação, o carro inteiro recebe o tratamento e o preço acompanha o porte. No PPF, você escolhe exatamente quais peças proteger — e o preço acompanha essa escolha, o número de peças e a dificuldade de cada uma.
Um para-choque com muitas entradas de ar, sensores e grades leva muito mais tempo que um capô liso de área equivalente. Um retrovisor pequeno, com dupla curvatura, pode consumir mais tempo que uma porta inteira.
Os escopos mais pedidos, do mais barato ao mais caro
Black piano interno. Colunas, moldura de vidros, console central. Peças pequenas e planas. É a aplicação mais acessível e resolve um problema real: essas superfícies riscam só de limpar e custam caro para substituir.
Pontos de contato. Soleiras, área atrás das maçanetas, borda do porta-malas, cantos de para-choque. Para quem mora em prédio com garagem apertada, é onde o dano realmente acontece.
Kit frontal parcial. Capô parcial (cerca de 40 a 60 cm), para-choque dianteiro, faróis e retrovisores. Cobre a zona de impacto de pedra pelo menor custo possível. É o escopo mais vendido.
Kit frontal completo. Capô inteiro, para-lamas, para-choque, faróis e retrovisores. Sem a linha de transição visível no meio do capô, que incomoda algumas pessoas no kit parcial.
Carro completo. Lataria inteira envelopada. Faz sentido em carro de coleção, superesportivo e veículo de altíssimo valor de revenda.
O que precisa estar no orçamento
Quatro itens separam uma instalação profissional de uma aplicação improvisada. Confira em qualquer proposta:
Preparação da pintura. Polimento técnico antes da aplicação. Sem isso, cada risco existente fica selado sob o filme pelos próximos cinco a dez anos.
Corte em plotter. A película é cortada fora do carro, a partir do molde digital do modelo. Corte com estilete sobre a pintura é a causa mais comum de dano irreversível em aplicações baratas — e é irreversível mesmo.
Bordas envelopadas. A sobra é dobrada para dentro das frestas em vez de cortada rente. Borda rente cria uma linha que acumula sujeira e começa a levantar em poucos meses.
Ambiente fechado. Poeira sob a película é defeito permanente, e Brasília na seca é uma fábrica de poeira fina.
O fator Brasília: amarelamento
Aqui um detalhe local que pesa mais do que em outras capitais. O índice UV de Brasília passa de 11 na estação seca, e a cidade está a mais de mil metros de altitude.
Película de proteção sem camada anti-amarelamento adequada amarela. Em dois ou três anos, o capô protegido fica visivelmente mais amarelado que os para-lamas sem película — o inverso exato do resultado desejado. E remover uma película amarelada de um carro de cinco anos costuma revelar uma pintura mais nova embaixo, o que também é estranho.
Por isso, na hora de comparar, o item mais importante não é a espessura do filme: é a garantia contra amarelamento, por escrito, com prazo.
Quando o PPF não compensa
Somos diretos sobre isso. Se o seu carro roda pouco, dorme em garagem coberta e será trocado em dois anos, o kit frontal completo é mais do que você precisa. Proteção de pontos de contato mais vitrificação resolve o cenário urbano por bem menos.
Se o carro já tem repintura de lataria, avaliamos antes: película sobre repintura malfeita pode soltar tinta na remoção.
E se a pintura já está muito danificada, o PPF vai selar isso. Nesse caso a conversa começa pelo polimento.
Peça o orçamento com as áreas
Para receber um valor útil, diga o modelo, o ano e quais áreas quer proteger. Se não souber, mande fotos: a gente sugere o escopo que faz sentido para o seu uso — e diz também o que não vale a pena.
Veja as faixas de preço de todos os serviços e como chegar ao box, no G1 do Brasília Shopping.
Como montar o escopo pelo seu uso
A forma mais eficiente de gastar bem com PPF é começar pelo diagnóstico do uso, não pelo catálogo de pacotes.
Roda em rodovia com frequência? BR-060, BR-040, EPTG, DF-001. Se sim, kit frontal. É onde a pedra bate.
Mora em prédio com garagem apertada? Pontos de contato: cantos de para-choque, soleiras, atrás das maçanetas, borda do porta-malas.
O carro tem muito acabamento em black piano? Colunas, moldura de vidros e console. Aplicação barata, resultado desproporcional.
Carro de coleção ou altíssimo valor de revenda? Aí a conversa sobre carro completo faz sentido.
Na prática, a maioria dos nossos clientes fecha uma combinação: kit frontal parcial mais black piano, ou pontos de contato mais vitrificação no restante da lataria.
Manutenção: o custo depois do custo
PPF praticamente não tem custo de manutenção, e é uma das razões de ele compensar no longo prazo. A película se mantém com lavagem normal, com shampoo neutro e sem jato de alta pressão apontado diretamente para as bordas.
Muitos clientes aplicam coating cerâmico sobre o próprio PPF. Isso dá ao filme o mesmo efeito hidrorrepelente do resto do carro, facilita a limpeza e reforça a proteção contra o UV — o que, no clima de Brasília, prolonga a vida útil da película.
Se quiser conversar sobre o escopo certo para o seu caso, a avaliação é gratuita no nosso box.